汽车工况的好坏就是发动机的工作状况，电动喷气发动机基本分为八个运行条件：启动后、启动后、加热、怠速、零件负载、满负荷、过渡、支撑。各种操作条件由计算机完全监控。中性滑行是怠速状态，油门关闭，曲轴速度低。带齿轮滑动是预期工作的条件。油门踏板在启动条件下完全释放，计算机从怠速开关中得知车辆处于怠速状态，曲轴速度仍然很高，要知道车辆处于滞留状态，此时计算机将首先延迟点火时间，以降低发动机的功耗，然后根据速度停止喷射。一般来说，ECU中有三个速度点用于石油停产、回收和紧急回收。当速度高于断点且油门关闭一段时间以停止注射时，速度下降到恢复点以恢复注水，如果速度急剧下降（如紧急制动），则注气从恢复点上方的紧急恢复点开始。这个过程可以在一些有驾驶电脑的汽车中清楚地观察到。以下是每个传感器如何影响发动机性能：
  

一、曲轴位置传感器
1.曲轴位置信号丢失或异常。发动机虽然能着火，但由于没有基本信号会造成ECU的计算混乱，喷油提前角、轨压信号、修正数据会出现不规则误差。因此，当维护检查期间数据流不规则变化时，曲轴位置传感器是必要的检查部件。
  
2.发动机曲轴位置传感器根据飞轮上的信号孔产生的波形检测每缸活塞的运行速度，从而决定 ecu 对每缸燃油喷射率的修正。异常信号会导致燃油喷射率修正异常，引起中、低速发动机抖动等现象。
  
二、凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器也是ECU运行的基本信号，这个信号的丢失或异常都可能造成发动机启动困难。
  
三、水温/温度传感器
水温传感器进行信号系统异常可对发动机管理工作发展状况分析造成：1:产生的低温环境信号处理可使ECU认为使冷起动加浓工况，喷油加大，造成混合气过浓，发动机可以产生直接燃烧不完全，功率通过降低财务状况。2:产生的高温信号可使ECU认为对于发动机已高温，限油降低发动机的转速。
  
四、机油压力传感器
油压传感器（低压）信号异常会使ECU认为油压不足，限油会降低发动机转速。
  
五、进气压力传感器
进气压力传感器是ECU计算注油尺寸信号异常的重要依据：高压值信号，可使ECU认为保证混合比增加注油量，导致发动机无法冒烟，当超出限值时，ECU突然断油。低电压值信号可导致 ECU 减少燃油喷射发动机的弱点。
  
六、车速传感器
转速传感器的异常信号（高电压值信号）传输到电控单元是驱动桥超速运行的信号，电控单元限油，使加速器踏板不工作。